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郑州做假证【【131-電 2272 威—7419】】毕业证及各种证制作,据外媒报道,业界普遍认为,苹果公司在自研5G基带芯片,用于iPhone等产品,以逐步摆脱对高通的依赖,增强对核心部件的掌控能力。但由于苹果自身不具备制造芯片的能力,他们所研发的A系列及M系列芯片,都是交由台积电进行晶圆代工,再交由其他厂商进行封装等,因而苹果自研的5G基带芯片,也将交由相关的代工商代工。对于苹果自研的5G基带芯片,有外媒在报道中表示,仍可能交由台积电进行晶圆代工,最后的封装也会交由代工商。但与晶圆代工可能交由多年的合作伙伴台积电不同,苹果自研5G基带芯片的封装,可能不只一家厂商有意,有报道称日月光和Amkor科技正在竞争。在报道中,相关的媒体提到,争夺苹果自研5G基带芯片的日月光和Amkor科技,都有封装高通基带芯片的经验。而苹果iPhone近几年的销量都在2亿部之上,如果全面转向自研5G基带芯片,代工订单也将相当可观,能大幅提升业绩。苹果自研5G基带芯片,预计是在他们与高通因专利授权费而产生纷争时,就开始谋划的。苹果与高通之间因专利授权费而产生的法律大战,在持续近两年之后于2019年的4月份和解,两家公司当时还签署了多年的芯片采购协议和长达6年的专利授权协议,但业界认为,即便他们与高通签订了芯片采购协议,苹果也会着手研发基带芯片,以摆脱对高通的依赖,在他们10亿美元收购英特尔的智能手机基带芯片业务,获得大量的专利之后,这一意图也更为明显。由于苹果与高通在2019年的4月份和解时,5G就已开始商用,目前5G也已商用多年,苹果也已连续3年在秋季推出全系支持5G的iPhone,因而他们推出的自研基带芯片,也将从5G基带芯片开始。在苹果自研的5G基带芯片上,高通CEO兼总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙,月初在西班牙巴塞罗那举行的2023年度世界移动通信大会(MWC2023)上在接受采访时,曾表示他们预计苹果在2024年将有自研基带芯片。这也就意味着相关的代工,并不会遥远,如果在明年3月份开始用于相关的产品,可能在今年下半年就会开始。
3月15日消息,据外媒报道,苹果自研基于Arm架构的M系列芯片,最初宣布时虽然表示是为Mac产品线研发,但在推出之后,苹果也有将其用于iPad产品线,已先后推出搭载M1芯片和M2芯片的iPadPro,去年3月份也推出了搭载M1芯片的iPadAir。在苹果当前在售的iPadAir推出一年之际,也有消息称苹果的下一代iPadAir,有望搭载M2芯片。外媒是根据爆料人士在社交媒体上公布的消息,报道下一代iPadAir有望升级M2芯片的。不过,外媒在报道中也提到,虽然此前推出的第5代iPadPro和iPadAir,搭载的都是8核图形处理器版本的M1芯片,不是7核图形处理器版本,但出于成本方面的考虑,新一代的iPadAir,可能并不会像去年10月份上架销售的第6代iPadPro那样,搭载10核图形处理器版本的M2芯片,而是会采用8核版本。但外媒在报道中也提到,在产品正式发布之前,都是未知数,因而下一代的iPadAir最终是搭载8核还是10核图形处理器的M2芯片,在正式推出时才会揭晓。苹果的M2芯片,是在去年6月份全球开发者大会上推出的,采用第二代5纳米制程工艺打造,集成超过200亿个晶体管,较M1的160亿个高25%;中央处理器为8核,图形处理器最高为10核,16核神经网络引擎每秒最高可执行15.8万亿次运算,机器学习任务全面加快;高性能统一内存最高达24GB,中央处理器和图形处理器能共享更大的内存池;还有高达100GB/s的内存带宽,比M1足足提升50%,从多任务处理到同时运行多个app,都能出奇流畅。
目前,国内汽车市场正在经历一场“史无前例”的价格战,降价幅度之大,波及范围之广,就连很多汽车从业者都始料未及。年初,特斯拉率先选择降价,最高4.8万元的降幅使得Model3和ModelY售价一下来到了20-30万元价格区间,与国内一众新能源车企形成了正面竞争。随后,蔚来、小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、极氪、问界等汽车品牌纷纷选择降价促销,新能源价格战正式打响。就在大家以为价格战只是在新能源领域内卷的时候,东风汽车集团在湖北省开启了限时巨额补贴,雪铁龙C6最高9万元的补贴可谓是自杀式降价,沉寂多年的法系车靠着降价刷了一波存在感。“20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”成为了近期车圈最热门的段子。而在东风汽车降价效应的影响下,众多车企好像商量好一样都开始选择降价促销。据TechWeb不完全统计,目前已经有超过30个汽车品牌推出了各式各样的优惠活动,除了直接的现金优惠以外,还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。雪铁龙C6打响燃油车降价第一枪,想提车不容易“现在C6已经没车了,可以交5000定金订车,但3月份能否等到车要看运气,如果拿不到车定金可以全额退款。”武汉东风雪铁龙4S店的销售人员对TechWeb说道。雪铁龙C6可以说打响了本轮燃油车降价潮的第一枪,TechWeb以购车者的身份实地探访了武汉当地的东风雪铁龙和标致的4S店,发现降价里包含了不少的套路。在车型方面,4S店销售人员表示官方指导价21.19万元的C6共创版已经没车,同时也不接受订车,目前只接受官方指导价22.68万元的舒适版车型预定。而TechWeb了解到,这款舒适版是2021款车型并非现款。价格方面,销售人员也给TechWeb算了一笔账,以雪铁龙C6舒适版为例,官方指导价是22.68万元,减去45000元的厂家补贴,开票金额是18.18万元。此外,需要购车者需要先行垫付9万元的补贴金额,还要支付45000元的三个月不过户保证金,也就是首次需要支付294,049元。其中,垫付的9万元补贴金额在7个工作日后返还,45000元的保证金在资料通过审核后45个工作日返还,最后得到的补贴后裸车价为13.68万元。而落地价还需要加上16088.5元的购置税、5500元左右的保险费用、660元的上牌费,最后购车合计花费159,049元。这一通操作下来,把笔者都整晕了,想要拿到补贴也不是一件容易的事。而标致508L目前还可以在一个星期左右提车,其中官方指导价15.97万元的1.6T先锋版最终落地价12.91万元左右,官方指导价17.57万元的1.6T驾趣版最终落地价14.65万元左右。最后对于外地消费者想要到湖北购车,目前的政策是购车者需要是是湖北省内户口,或缴纳半年湖北省社保。不过标致的销售人员也小声向TechWeb透露,如果确有购车需求也有可以操作的地方。根据一些网友的反馈,即便可以操作,也需要将车辆落户到湖北当地人或已缴纳半年社保的人名下,在三个月后再进行迁出,还是比较麻烦的。比亚迪、BBA跟进降价,现车随时可提目前汽车行业内的降价潮已经从湖北蔓延到全国,比亚迪、奔驰、宝马等品牌也都有不同程度的降价措施,TechWeb昨日也走访了北京的几个品牌的4S店。首先是比亚迪,厂家官方日前宣布旗下海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。其中,宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。从实际探访中了解到,目前宋PLUS和海豹车型确实可以享受到官方给出的优惠政策,但除此之外就没有其他优惠了,并且这两款车目前均有现车,随时可以提车。但比亚迪的销售人员对TechWeb强调,“目前这个优惠只限于在3月份内订车并提车的消费者,过期就会直接恢复原价。”在追问到有没有分期付款等金融优惠的时候,销售人员表示,分期付款还要多花3000元的“服务费”,不如全款购车值。据了解,比亚迪宋PLUS今年即将面临全新改款,如果没有赶上3月的限时优惠,也可以继续观望一下。奔驰这边,目前主销车型C级和E级均有6万元左右的优惠,并没有网上传言的10多万那么夸张,但均有现车可提。就在笔者咨询的短短十多分钟内,就有两位消费者下定了奔驰C级。宝马品牌,i3和iX3两款车型优惠幅度达到了10万元左右。以宝马i3eDrive35L车型为例,官方指导价为35.39万元,目前可直降到26万元左右,而iX3低配领先版车型优惠后售价在31万元左右。此外,宝马销售人员对TechWeb表示,如果选择分期付款,还有金融优惠可以享受,而旧车置换、宝马老车主置换补贴都可以叠加使用。结语国内新能源车从2022年开始迎来了高速发展期,对燃油车产生了极大的冲击。乘联会数据显示,今年前两个月国内乘用车销量同比下滑21%,而新能源车2月份销量却同比增长61%,渗透率来到了31.6%。新能源车率先掀起价格战,燃油车也不得不用降价来应对。除此之外,今年7月即将要实施的国六B排放标准也是重要原因之一。与目前实施的国六A相比,国六B排放标准更加严格,其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%,车企无法通过简单的升级改造来符合新标准,这也意味着车企需要尽快将库存车卖掉,所以趁着这次降价潮去库存也不失为一个好机会。

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